隨著社會經濟的高速發展，人們對城市建設設施的視覺效果不斷提出更高的要求，彩色透水混凝土路面因具有雨水通過透水地面迅速滲入地下，超過滲透能力時可由輔助暗排水管引流到貯水區或排水設施，基本消除地表徑流，實現了“下雨不濕腳、下雪不滑倒”的和諧；可以透水率≥1×10 cm／s的速度(相當于現行國家行業標準《透水磚》JC／T945—2005的10倍)使雨水迅速深入地表，還原成地下水，及時補充地下水資源得到，改善城市地表植物和土壤微生物的生存條件，從而調整自然生態平衡；每平方米透水地面，貯水量≥in ／m ，能蓄積熱量，在雨后蒸發過程中有效調節地表溫度和濕度，減輕城市熱島效應；能夠降低車輛行駛時的路面噪音(5～8dB)，提高行人和行車安全性，消除夜間反光、創造安全舒適的交通環境；施工技術的靈活性、經濟性、美觀性、在各種應用環境中的可靠性，能夠真正實現環保型透水鋪裝的普及化和大眾化。下滲入路面內部的水迅速通過盲溝流人雨水井進入排水系統。彩色透水混凝土路面越來越多應用在街道人行路面、步行小道、廣場、公園等。其施工工藝的質量越來越受到人們的關注，下面就工程管理實踐提出提升彩色混凝土整體施工效果需關注的幾項要點。
以廣州國際生物島環島路觀光車道的彩色透水混凝土道路施工為例，該工程環繞生物島一圈，與生物島環島主車道相銜接，分內環和外環。
1 彩色透水混凝土的材料與施工
1.1 彩色透水混凝土設計指標及技術要求根據環島路交通形式要求，電瓶車觀光車道采用彩色透水地坪。觀光車道透水地坪采用C30彩色透水混凝土。彩色透水混凝土分彩色混凝土強固透水層和素色混凝土透水層。素色混凝土透水層與集水井之間設置盲溝相連，使得進入混凝土透水層的水通過盲溝進入集水井排入排水系統，彩色透水層混凝土表面采用雙丙聚氨酯進行密封處理。
1.2 透水混凝土材料要求
(1)水泥采用P.042.5普通硅酸鹽水泥，且應為高活性低堿水泥，堿含量小于等于0．6％ 。(2)基層粗骨料碎石采用15mm一20ram粒徑，堆積密度1450—1650kg／m ，針片狀顆粒不大于5％ ，壓碎指標<6％ ；面層粗骨料碎石用6mm
一8mm粒徑。
(3)混凝土中摻用的外加添加劑質量及應用技術應符合現行國家標準GB8076{混凝土外加劑》、GB50119《混凝土外加劑應用技術規范》等和有關環保的規定，外加劑應按規定取樣復檢。
(4)添加劑
a．加強劑(礦物摻合料)。
b．穩定劑主要指標應滿足：氨含量≤0．1，抗壓強度比≥85％(28d)，壓力沁水率≤95％ ；應有出廠合格證或檢驗合格報告。
c．彩色濃縮料(無機顏料)
d．雙丙聚氨酯密封膠。
(5)透水混凝土的孔隙率不得小于l5％ ，透水系數不低于2．7mm／s，坍落度不大于20mm，C30透水混凝土要求抗彎拉強度不小于3．5 MPa。
1.3 變形縫要求
(1)透水混凝土面層每5m設置一道縮縫，每20m設置一道脹縫，滲水溝處應增設一道脹縫。縱向縮縫可根據路面寬度平行路中心線設置，最大不宜超過6m；橫向縮縫應根據路面厚度、寬度設置，且應橫向貫穿路面，最大不宜超過6m一道。
(2)縮縫寬度可取4ram，深50ram，可在混凝土攤鋪完成后切割處理，也可跳倉施工結合施工縫留置。縫內應填充抗壓人性好，與混凝土粘結好的彈性材料。
(3)路面膨脹縫應按設計要求設置，并應貫通到底。縫寬20～25mm，縫內填充材料與縮縫相同，縫邊宜做成半徑10～15mm的圓角。
1.4 施工透水混凝土面層技術要求
(1)施工步驟：支設模板一預設膨脹縫一澆筑透水混凝土一鋪設強固透水混凝土面層一覆膜養護一清洗密封
(2)預設膨脹縫：
在澆筑透水混凝土之前，如施工面與路緣石建筑物邊沿、檢查井、花池等相接時，應先將道路兩側路緣石等內側預設膨脹材料(在低于設計標高55mm處粘貼5mm厚50ram寬的泡沫條，其下用柔性材料隔斷)。
(3)透水混凝土配制：
a．嚴格按設計要求的強度配比、拌制透水混凝土，骨料、水泥、水、穩定劑、加強劑和顏料的添加方式和順序要嚴格按相關規范執行，外加劑及顏料應用電子稱計量，攪拌時間控制在3min為宜。
b．拌制面層透水混凝土時，應用天平稱準確計量各種專用材料，在不同時間段添加不同量的摻和料，攪拌均勻。攪拌不同顏色混凝土的攪拌機不得混用。
(4)澆筑素色透水混凝土，用混凝土攤鋪機或平板振搗器振壓密實。在不平整處進行材料找補，再次振壓找平，對邊角處著重振搗密實。
(5)面層透水混凝土(彩色或露骨料)應與基層混凝土同步澆筑，兩層攤鋪時間問隔不得超過2h，基層混凝土在間隔期內應覆膜保水。第一次澆筑完成后應與樣塊或樣板段進行色彩對比，合格后方可繼續施工。面層透水混凝土用摩擦振動整平機振壓密實，孔隙較大部位用人工找平壓實，確保工作面的平整度和強度。
(6)面層混凝土攤鋪完成后方應進行覆膜結合澆水養護。養護最遲應從混凝土落地后3O分鐘時進行，至少7天。
(7)面層混凝土養護7天后用清水清洗干凈，待表面徹底干燥后，將雙丙聚氨酯密封劑均勻噴涂于表面，保護工作面，靜置8小時后方可開放交通(時間長短可根據現場氣溫、通風條件等適當調整)。
(8)驗收程序參考《高承載透水混凝土藝術地坪施工與驗收規程》(QBZJ／01—2007)。
2 施工控制要點
結合本工程透水砼施工的具體工藝特點，把握好以下關鍵技術環節即“質量控制點”，是確保
優質高效的有效途徑。主要為以下幾方面內容。
(1)水泥、碎石送檢要提前做好見證取樣并及時送檢，取得強度合格通知后方可開盤。
(2)模板支設完成后應預檢并報檢，要確保標高準確無誤，路寬支膜應加寬10～15mm支設，并用木方、鋼筋棍等妥善加固，有曲率處應圓滑不出現硬彎夾角；木模接頭處應用膠帶粘貼，防止出現開口；
(3)透水砼面層配合比必須經監理指定的見證實驗室做好驗證后方可使用，各種外加劑、添加劑均應準確用電子秤計量投放；
(4)彩色透水砼面層收光力度要力求一致，抹平遍數應視砼面層平整而定，但不可使用抹刀在一處多次往復以確保不產生色差；
(5)80ram厚面層做法應保證砂墊層的平整和密實，面層砼振實要特別引以注意，必要時應使用摩擦振動整平機往復振壓及整平，以防空鼓和降低承載力。
(6)試件留置按照每臺班或100m 留置，每次留置六塊，即標養同條件養護各一組。
(7)根據氣溫條件，覆膜按兩層(薄膜、彩條布各一層)澆水至七天，前三天每日2—4h一次，后四天至少每日兩次；
(8)表面密封應待砼面層干透后進行，密封劑應在密封作業前把A、B兩組配兌，不可提前配兌，且不要一次配兌過量，應嚴格控制密封劑用量不可過量影響彩色效果或堵塞砼孔隙；
(9)成型路面應妥加保護，交驗前成型路面應用彩條布覆蓋以保潔且三天之內不得通行，尤其是嚴禁重載車輛通行，以防破壞路面；
(10)工程交驗在砼28d強度合格報告及各種資料齊全后先經預驗并整改完成后進行，交驗同時對應完成內部驗收定級。
3 透水混凝土路面與傳統路面的比較優勢
傳統路面：大多采用瀝青、混凝土，石板材及水泥磚鋪設，稱其為硬質路面。它的優點是整齊耐用；但最大的缺點是不透水，排水是靠地下污水管道，降雨時雨水直接作為污水被處理，阻斷了雨水補充地下水，不利于地下水的生成；大雨時因排泄不暢，在地勢低洼處因積水而形成水淹；水在路面淤積溶人城市污染物影響城市衛生。有因硬質路面吸、儲及反射太陽的熱量，使地面平均溫度升高及有助于城市熱島效應的形成；它還引起環境和生態負效應等不利生態平衡和環境保護。
接下一篇：透水混凝土路面的優點
