文獻通過配合比試驗研究表明:骨料粒徑與級配、骨灰比是影響多孔混凝土抗壓強度的關鍵因素。多孔混凝土的抗壓強度隨骨料粒徑的增大而迅速降低。大粒徑配比的多孔透水混凝土抗壓強度下降的原因主要是因為骨料粒徑大,骨料顆粒之間的咬合點減少,由此產生的咬合摩擦力及其與水泥漿體的粘結力減小所致。因此,對有一定強度要求的透水性多孔混凝土,應選擇合適的骨料粒徑。多孔混凝土的抗壓強度隨骨灰比的減小而增大。這是由于多孔混凝土的強度主要由粗骨料之間的咬合摩擦力以及骨料與水泥漿體的粘結強度決定。在骨料級配基本相同的情況下,多孔混凝土的抗壓強度主要受骨料與水泥漿體間的粘結強度影響,而水泥漿體的抗壓強度和界面厚度則影響了界面粘結抗壓強度。水泥漿體的抗壓強度主要由水灰比決定,在一定水灰比下,水泥用量的增大使得界面厚度增大,粘結面積以及粘結點的數量增加,從而提高了它的抗壓強度。另外,隨著水泥用量的增大,骨料顆粒之間的粘結狀況可能會發生變化,由原來通過水泥漿體的點接觸粘結發展為通過水泥漿體的面接觸粘結,從而使得多孔混凝土的抗壓強度增加。但是隨著水泥用量的增大,粗骨料之間原來連通的孔隙會逐漸減小變得不連通,整個骨架透水的通道減少而使其透水系數降低。
試驗結果表明,孔隙率在15% ～25%范圍內且骨料的級配比較合理時,多孔混凝土的抗壓強度可達13～18MPa,透水系數可達到415～615cm / s。
多孔混凝土路面的耐久性分為材料強度耐久性及性能耐久性兩個方面。多孔混凝土路面采用無機材料水泥作為粘結劑,與容易高溫老化的排水瀝青路面等聚合物路面相比,具有較好的強度耐久性。在性能上,多孔混凝土的孔隙在長期使用過程中容易堵塞而影響其排水、降噪性能?？墒褂酶邏核畤娚滗佈b表面,使空隙中的土、沙等浮起,再進行吸引回收,恢復其空隙,從而保證其排水、降噪性能上的耐久性。
