當遭遇可能出現的較大降雨時，透水地坪路面應能保證雨水順利下滲、路面不致出現雍水現象，故在透水路面工程選址與類型選擇時，應充分考慮當地的氣候條件．發達國家大多利用“設計雨型”的概念來考察建設透水路面的氣候條件L15]，設計雨型可理解為當地較有可能出現的典型暴雨的設計降雨量在時間上的分布情況．設計雨型對透水路面建設的作用在于：其一，工程選址時，若某地設計雨型的降雨強度很小，如干旱區等，應從技術一經濟角度評估其有無建設透水路面的必要；其二，根據設計雨型可推算典型降雨強度，進而估算某地透水路面所需適應的雨水流量，以便選擇透水路面類型．研究表明，透水路面蓄水量與面層孔隙率、厚度、透水路面類型等有關一面層材料孔隙率大者，透水性較大；若不考慮滲水對路基強度的影響，全保水路面由于滲水路徑長、蓄水量大，較不易產生路面滯水現象；而排水路面因豎向排水路徑僅為面層厚度，雨量較大時易出現路面雍水．因此，就氣候條件而言，降雨強度較大的地區宜選孑L隙率較大的面層材料、全保水型透水路面；反之，降雨小的地區宜選孔隙率較小的面層材料、排水型透水路面．

近年來，國外特別重視環境溫度對透水地坪路面性能的影響，我國陶有生也于2006年提出透水路面磚的抗凍性問題，因此，我國在透水路面工程選址、材料選擇時應對擬建工程地區的溫度條件加以考慮，本研究認為以下2點尤為重要：其一，因瀝青混合料高溫穩定性較差、且易受水損害，加之透水瀝青混合料對瀝青粘度要求高、技術難度大，因此在我國高溫、高濕的南方地區建透水路面時應當慎用；其二，因多數透水路面磚強度較低、抗凍性較差，因此在我國寒冷的北方地區建透水路面時也應慎用．

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