地下車庫防滑坡道是有特種功效聚合物、改性樹脂、多角性硬度礦物骨料、其他摻和物和外加劑組成,采用特種現場工藝施工而成,其成品具有防滑耐磨、保護輪胎、降低胎噪、舒適無震動、遇雨水自潔等多種優異的性能,而且圖案美觀鮮明、導向性強,醒目安全。

 一、基本做法

①采用混凝土地面硬化劑來提高坡道面層的耐磨性;

②采用防滑槽橡膠圈定位模板來放置橡膠圈, 因而施工效率與防滑槽位置的準確性均有較大的提高。

其工藝操作要點如下:

(1) 清理基層。

(2) 彈線先彈設混凝土道牙標高控制線, 然后用C30混凝土鋪砌道牙, 道牙與道牙之間縫隙控制在15mm左右, 用1÷ 2水泥砂漿填實。道牙鋪設完畢且坐漿用混凝土達到一定強度后, 再在道牙上彈出坡道面層混凝土標高控制線和防滑圈位置線。

(3) 綁扎鋼筋坡道面層混凝土內配置<8@200mm 雙層雙向鋼筋, 下層鋼筋設砂漿墊塊并綁扎牢固, 兩層鋼筋之間設<16mm 的馬凳筋, 間距600～ 900mm , 呈梅花形布置。

(4) 施工縫留設坡道面層混凝土分段澆筑, 每20m 留設1道施工縫。

(5) 混凝土澆筑面層混凝土強度等級為C30, 石子粒徑5～ 20mm , 坍落度控制在10～ 14cm。混凝土澆筑時使用振搗器振實, 并用長刮尺找平, 用木抹子搓平提漿。(6) 第1次撒布硬化劑混凝土搓平提漿后和初凝之前開始撒布, 用量為總量 的2/3, 撒布要力求均勻, 不均勻處用掃帚掃勻。

(7) 防滑槽橡膠圈放置先將防滑槽橡膠圈定位模板按道牙上的彈線位置予以固定, 再把防滑槽橡膠圈通過模板上的預留孔依次壓入混凝土內, 待一塊模板的預留孔壓滿橡膠圈后, 取出模板, 移至下一段使用。

(8) 第2次撒布硬化劑撒布用量為總量的2/3 , 硬化劑完全吸水后用木抹子搓平壓實, 然后用鐵抹子分3遍壓光提漿, 最后用塑料掃帚將混凝土表面掃毛。(9) 橡膠圈在混凝土終凝前取出,以混凝土不塌邊、不掉角為度。

(10) 混凝土固化12h 后, 在其表面涂刷養護劑, 養護時間不少于7d。養護期間要設置欄桿封閉, 并派專人值守,禁止上人、走車。

二、性能特點

(1)耐磨、耐壓、耐沖擊,有效延長道路使用壽命。

(2)防滑性能好、平穩舒適無震動。

(3)圖案美觀鮮明、導向性強,醒目安全,美化環境。

(4)降低車輛行駛噪音,改善行車條件。

(5)排水性能好,不積水降低乃至消除濺水和水霧,增加雨天行車安全性。(6)耐低溫性能好,且抗熱老化。(7)表面無縫、不易剝落和開裂。

三、無振動止滑車道工事方案

(1)基面處理:清理原地面油污與雜質,修補孔洞、地面打磨平整。

(2)底層施工:整體滾涂滲透底涂,滲入混凝土并封閉毛孔,使混凝土地面牢固整合。

(3)抗壓層施工:底涂干燥后整體批刮黃色止滑抗壓中層;待不粘腳后按設計劃線并粘貼美紋紙。

(4)防滑層施工:整體噴涂綠色或其他顏色防滑面層。

(5)保護層施工 防滑層初凝時揭去美紋紙,防滑層干燥時滾涂或噴涂專用罩光劑。

四、原材料

1.聚合物乳液:選用耐老化性能好、粘結強度高的乳液,該乳液的性能及用乳液配制的水泥砂漿;

2.水泥:冀東水泥廠生產的42.5 普通硅酸鹽水泥:

3.細集料:A中粗砂;B細砂;

4.粗集料:粒徑為2～8mm 的破碎石英石;

5.顏料:天津綠、顏料綠、鐵綠和鐵黃。

五、材料配伍性的研究

砂石集料的粒徑、級配與摻量是面層材料的關鍵之一,直接影響面層材料的施工性能、面層厚度與防滑效果,不同砂石級配對面層材料使用效果的影響,其中,可攤鋪厚度反映了材料的粘稠程度和施工可操作性 防滑效果主要反映了粗集料在表面層凸起的高度與數量;由于材料是用于人行天橋,凸起的粗集料要受到各種各樣的沖擊與摩擦,如果粗集料凸起過多,被包裹和被粘結的面積太小,就有可能經受不住沖擊與摩擦,就會脫落,因此,粗集料的牢固度反映了被包裹和被粘結的面積。

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